Vivebús, un hueso más para los concesionarios

**Los concesionarios que tanto han sido criticados por los usuarios por su mal servicio, ahora no sólo operaran el sistema Vivebús, sino que también tendrán el control de los sistemas recaudatorios.

Lily Dueñas
Marzo de 2013, 12:22 pm

Chihuahua, Chih.- En Chihuahua, el nuevo sistema de transporte público, Vivebús, será operado por las concesionarias que actualmente operan el transporte público, además serán ellos mismos los que tengan en sus manos los controles de los sistemas recaudatorios.

Estos detalles se dieron en un taller sobre el nuevo sistema de transporte público que brindó el gobierno del estado.

El Vivebús tiene una flotilla de autobuses e infraestructura que pertenece al gobierno del estado, pero que será operada por los concesionarios que ya operan desde hace mas de 40 años en la ciudad el transporte público, estos mismos operarios tendrán que contratar un sistema recaudador y el gobierno tendrá controles de calidad y desempeño (el gobierno será el marco institucional)

Desde 2009 diferentes gobiernos latinoamericanos han comenzado a trabajar en Sistemas de Transporte Unificados, estos sistemas tiene 4 elementos que son: Infraestructura, Servicio, Tecnología y Tarifas todo sobre una base de institucionalidad.

Esto fue explicado a detalle por Fernando Páez Director de Sistemas Integrales de Transporte, del Centro de Transporte Sustentable EMBARQ México que cumple este año 11 años de trabajo y que se fundó en Estados Unidos y que cuenta con sedes en Washington, Brasil, India, China, Turquía, su primer trabajo fue en el DF con el sistema de transporte MetroBus.

EMBARQ, maneja el concepto de que la movilidad es un derecho, sin embargo y como lo explicarán, el factor servicio es esencial, para saber cómo y a donde se llevarán a los usuarios, sin embargo en Chihuahua, la primera ruta troncal, no llega las colonias más marginadas a las colonias de clase media baja y baja y se prevé que llegue a estas colonias dentro de 10 años, mas, mientras tanto, dichas colonias se encuentran aisladas, ya que ni el sistema de transporte tradicional llega a ellas.

La Dirección de Transporte del Estado, registró un total de 17 accidentes de camión urbano en la ciudad de Chihuahua, con responsabilidad del operador de transporte, en enero de este año, sin embargo estas cifras se triplicaban en 2010 y 2011, así mismo las quejas por el mal manejo y servicio del transporte urbano son constantes, entonces ¿Cómo esperar que esos mismos choferes y concesionarios brinden un servicio de calidad?

La respuesta es sencilla para los ideólogos del nuevo sistema de transporte, al manejar los concesionarios los sistemas recaudatorios, verán a su vez al usuario como un cliente y con la mentalidad capitalista de vender más, darán un mejor servicio, entonces el usuario se transformará tan solo en un medio de conseguir un recurso monetario y ya no en una persona que requiere de un servicio y que tiene derecho a ello, como lo decía en un primer término EMBARQ.

Sin embargo, no hay que dejar de lado que para los concesionarios del transporte público ya es un negocio y que aún así recurren en faltas graves y aunque Páez, nos recuerda que por eso el ojo vigilante del gobierno estará ahí para supervisarlos de cerca, estos conceptos ya son antiguos en Chihuahua, ya que se supone que los concesionarios se supeditan a la Dirección de Transporte que depende de la Secretaría de Gobierno, quien incluso tiene una brigada de agentes de vialidad especiales para ellos, que cuidan que no falten a las reglas ya preestablecías.

El 28 de febrero de 2012, un chofer de camión arrastró a un niño de dos años tras cerrar la puesta del camión que conducía y es que el chofer no realizó la parada en el lugar correspondiente, por lo que la madre del niño y usuaria le reclamó , luego de esto el chofer detuvo la marcha y los dejó salir pero al momento de que estos descendían cerró la puerta sin que el menor lograra salir por completo, por lo que le prensó con la puerta una pierna y lo arrastró alrededor de 10 metros. Luego de cometer el atroz acto el chofer decidió huir pero los testigos no alcanzaron a tomar el número económico de el camión y solo aseguraron que es de la ruta Circunvalación dos y de color azul. El menor de dos años quedó con algunas lesiones por lo que tuvo que ser atendido médicamente. Esta es tan solo una de las tantas faltas que los camioneros realizan y a tanto llegó el problema en Chihuahua, que incluso en el Congreso Local se planteó la posibilidad de que en el nuevo sistema de transporte hubiese un seguro para los usuarios.

En el mismo tenor, los asesores en transporte público del gobierno del estado, aseveran que los medios de comunicación deben ser un instrumento del gobierno del estado para que la ciudadanía acepte y se comprometa con el nuevo sistema de transporte.

Para, Javier Garfio Pacheco Secretario de Obras Públicas y encargado de la construcción de la infraestructura del nuevo sistema de transporte, con este sistema se disminuirá el congestionamiento vial, se reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorará la seguridad en el transporte de pasajeros y con esto se contribuirá a la mejora de la calidad de vida de la comunidad para al que sirva, así lo expresó en una reciente entrevista que tuvo con editores de Chihuahua.

En la misma entrevista Garfio expresó que las 84 nuevas unidades y el sistema de recaudo, del cual aun no se tienen las tarifas al usuario, es algo inédito en la ciudad, así mismo resaltó que entre otros beneficios esperados del nuevo sistema Vivebus está el de la reducción de costos de estacionamiento, ya que se espera que con el nuevo sistema de trasporte que atraviesa 100 colonias de clase media, mas personas que cuentan con automóviles vean al Vivebus como opción de transporte y dejen sus autos en casa, lo que denota que este nuevo sistema va dirigido, al menos en su primera etapa a las clases con un mayor poder adquisitivo.

Así cuando entre en operaciones (mediada de 2013) la primera etapa el nuevo sistema de trasporte, los ciudadanos que viven en las colonias mas marginadas seguirán a merced de los mismos camiones y los mismos choferes que actualmente surcan la ciudad y los obreros de las maquilas que viven en los puntos periféricos, seguirán teniendo que tomar 2 o 3 autobuses para llegar a las fabricas donde laboran.